屋久島生物圏保護区での水力発電に基づくエネルギーシステム

CO2フリーの島に向けて.

屋久島, 鹿児島県に位置する世界自然遺産と生物圏保護区, 日本, ほぼ完全に水力発電によって供給されています. このユニークな島に着目, 鹿児島県では、 "ゼロ炭素排出の島"構想を推進しています, これは、二酸化炭素開発領域を作成することを目指して (CO2の) 放出を効果的に低減されている.

屋久島は、材料のリサイクルと土着のエネルギーシステムは、ゼロ·エミッションのコンセプトに基づいて実現することができるモデル地域として研究されてきた. 現在, 屋久島で電気のための主要なエネルギー源は水力発電です. ある消費電力量 58,400 MWhの/ Y (または 211,000 GJ /年). については、この再生可能エネルギーのアカウント 30% 島の総エネルギー供給の. この島で, 水力発電の, 風, 太陽光発電, 太陽熱, バイオマスや廃棄物のエネルギー源は、再生可能なエネルギー源として利用可能である. しかしながら, さまざまな学術論文は、屋久島島に環境に影響を与えることなく、すべてのエネルギー需要を代替するだけでは十分な潜在水力を保有締結している.

島の4水力発電所があります. そのうちの三人は民間企業に属している, 屋久島電工株式会社. シリコンカーバイドの製造に生成された電気エネルギーの大部分を消費公司. 同社はまた、島に商業および住宅部門へのエネルギー生成の一部を販売しています. で 2002 というプロジェクト “屋久島クリーンエネルギーパートナー” (CEP-) 昭和電工によって開始および促進された. これは、世界初の完全なを作成することを目的とした “水素社会” それが唯一の再生可能なを使用しています, の間でクリーンエネルギー 2020 と 2030. Y-CEPプロジェクトは余剰水力電気を使用するいくつかの主要なコンポーネントを持っていた, 水素の生産を含む, 圧縮, ストレージ, 島に施設を供給するために、輸送, そして、この水素は、テスト駆動燃料電池および水素駆動車のために使用される.

で 2004, 水素燃料補給ステーションは宮之浦の町に建設された. このデモプロジェクトは合同大学のチームが関与するコラボレーションによって行われた, 昭和電工とホンダ. 大学チームは、水素生産効率を研究, 島のエネルギー供給ネットワークの設計, 水素社会のパブリックアクセプタンス. 昭和電工は、ステーションを維持し、運営. 水素は、敷地内の水の電気分解によって生成され、圧縮ガスとして格納されて. ホンダは運転免許試験が彼らFCX燃料電池車を使用して実行を行っ. 生成された水素は、その試験のために燃料電池車に供給した.

八月の 2010, 日産自動車. 株式会社と鹿児島県は共同で屋久島で高度な低炭素社会を構築するためのプロジェクト "CO2フリーの島の開発"に着手するゼロエミッションのパートナーシップを締結. パートナーシップは、主に電気自動車の普及の促進に焦点を当てる (電気自動車) 島の人々が安全に電気自動車を運転し、再生可能エネルギーを利用することができる環境づくり. すでに, 県は、充電器の設置のための補助金を提供することで、電気自動車の購入インセンティブを提供してきました, 日産は、駆動データ解析技術を用いて充電器をインストールする方法を分析し始めたが.

屋久島は、このように再生可能エネルギーの割合を年齢の拡大を目指し、日本のモデルとなる.

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