迈向二氧化碳自由岛.
屋久岛, 世界自然遗产和生物圈保护区位于鹿儿岛县, 日本, 几乎完全是水电供电. 着眼于这个独特的岛屿, 鹿儿岛县推广“零碳排放岛”的倡议, 其目的是建立一个发达地区，其中二氧化碳 (CO2) 有效地减少排放.
屋久岛的研究已作为示范区物资回收和土著能源系统可以实现零排放的概念基于. 目前, 屋久岛的主要能源电力水电. 消耗的电量是 58,400 兆瓦/年 (或 211,000 GJ /年). 这种可再生能源约占 30% 岛上的能源供应总量. 在这个小岛上, 水电, 风, 光伏, 太阳能光热, 生物质和废物的能源是可作为可再生能源. 然而, 屋久岛拥有足够的水电潜力，不影响环境，在岛上独自来代替所有的能源需求，各种学术论文已经结束.
在岛上有四个水力发电站. 他们三人都属于一家私营公司, 屋久岛电工有限公司. 消耗产生的电能在生产碳化硅有限公司. 该公司还销售商业及住宅部门能源发电的某些部分在岛上. 在 2002 一个项目叫做 “屋久岛清洁能源合作伙伴” (CEP-) 开始和推动电工. 它旨在建立世界上第一个完整 “氢社会” 只使用可再生, 清洁能源之间 2020 和 2030. Y-CEP项目有几个主要组成部分，将使用剩余的水电, 包括氢的生产, 压缩, 存储, 和交通供给设施上岛, 测试驱动燃料电池和氢为动力的车辆，这将被用于氢.
在 2004, 氢燃料站，建于镇宫之浦. 此示范项目进行了合作涉及联合大学队, 电工和本田. 大学的研究小组研究了产氢效率, 在岛上的能源供给网络的设计, 氢社会和公众接受. 电工维护和操作站. 现场电解水产生氢气和存储作为一种压缩气体. 本田进行驾驶测试运行使用他们的FCX燃料电池车. 将所产生的氢供给到燃料电池汽车，为他们的测试.
在8月 2010, 日产汽车公司. 有限公司和鹿儿岛县签订了零排放合作伙伴关系，共同走上二氧化碳岛“项目，建立先进的低碳社会的屋久岛”发展. 此次合作将主要集中在促进电动汽车的广泛应用 (电动车) 在岛上，并创造一个环境，人们可以在那里安全地驾驶电动车和利用可再生能源. 已经, 县内提供了一个充电器安装提供补贴，电动车购买激励, 而日产已经开始分析如何安装使用驱动器的数据分析技术的充电器.
因此，屋久岛将作为日本的典范，旨在增加可再生能源的百分比年龄.
绿岛 - 屋久岛
相关链接:
鹿儿岛县日产零排放合作伙伴
可再生能源和生活方式的改变 – 屋久岛的一个例子 | 零排放“的倡议, 市川秀隆 | PDF
